土工格柵我們大家是不陌生的，在生活中應用是非常廣泛的，當然它也分為很多種，基本在生活中處處都能見到它，在公路上我們對它的應用也是非常廣的，說到公路應該是大家最不陌生的了，現在社會在不斷的進步，而路也在不斷的進步，以前古時候只有土路或石頭路，完全可以滿足當時的需求，但是現在呢，幾乎每個家庭都有車，還隨處可見的各種拉貨的大車，貨車是非常重的，普通的路很難能夠長時間的經受大車的過路，這無疑都對路的要求越來越高，在這種情況下，我們只能想盡辦法來提高路的質量，不停地變換著修路的材料，水泥路、瀝青路等等，為了能夠增大路的使用年限，我們逐漸的想出了將土工格柵應用在公路上，這一方法確實非常有效果，那么它在公路路基上具體的應用有哪些呢？今天就和小編一起來看一下吧。

在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩定和沉降兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤, 在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞; 二是在薄層軟土層上, 則為側向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多, 如強夯法、排水固結法、化學加固法、振動擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時, 一般簡單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實。換土法費工費料, 不經濟; 輔助碎礫石在壓實后, 有限的粒料被擠入軟基土中, 土料相混, 降低了材料強度, 但是路面在行車作用下仍易出現沉陷。而現在我們經過對土工材料的研究發現，可以用雙向塑料土工格柵來加固軟土。因為它有強度高、韌性好、重量輕、壽命長的特點。

雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過兩個重要機理加固軟土: 直接抗拉應力及固限土的側向位移。它的固限效果來自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產生的被動土壓力。如果把土工格柵直接輔設在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進一步加強, 基層具有抗拉強度, 從而提高了軟土地基的承載能力。在軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術上應用的廣泛適應性, 而且它的經濟效益也是非常可觀的, 具有廣闊的應用前景。