土工格柵的應用是非常廣的，特別是在公路上，實踐證明，它不但在防止瀝青路面開裂，減少或延緩反射裂紋的數量或出現時間，減少瀝青路面的車轍和擁包，還可適當提高半剛性基層的疲勞壽命。今天小編來聊一聊它在公路上的應用，下面一起看一下吧。

許多舊瀝青路面鋪覆了瀝青混凝土加鋪層后，被認為結構牢固的瀝青混凝土加鋪層過早地出現了與舊瀝青路面面層相似的裂縫。現今我國許多地方修建的高速公路一般都采用半剛性基層（水泥穩定級配碎石較多），瀝青混凝土路面面層因半剛性基層而產生反射裂縫的現象也已相當普遍。反射裂縫破壞瀝青路面表面的連續性，降低路面結構強度，使得水進入底層，造成道路水損病害。而裂縫產生的原因是路面面層無法承受因底層位移而產生的剪切應力和拉伸應力。這種位移是由于車輛荷載或溫度荷載（膨脹和收縮）的作用而引起的。在瀝青混凝土加鋪層的下面或半剛性基層上面加鋪玻纖土工格柵，能夠抑制應力，釋放應變，作為瀝青混凝土面層中的拉伸增強材料，可以達到減少反射裂縫產生的目的。

由于塑料土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠保持更好的密實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能以及較小的變形。

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