我們經(jīng)常把土工格柵應用在路基上，但是在養(yǎng)殖上也是可以應用它的，我們小時候經(jīng)常會把糧食圍起來，這個為糧食的圍欄就是格柵，所以能夠看出來，它的應用范圍是非常廣的，那么它的使用方法有哪些呢？下面一起看一下吧。

在對于路基的加強建設中，土工格柵一直是點睛的一筆。主要是鋼塑土工格柵與玻纖土工格柵使用尤為頻繁，可以根據(jù)不同的施工環(huán)境以及施工要求發(fā)揮相應的作用，這也是土工材料的優(yōu)異之處。

土工格柵的作用機理主要有三個方面：增加水平荷載，增加地基土的約束，抑制豎向荷載增加的拱效應，降低路基沉降。

根據(jù)設計規(guī)范要求，嚴格控制地基處理、填土、鋼筋土工格柵鋪設、路堤邊坡修復、邊坡施工和邊坡防護等工程質(zhì)量。除了施工過程中的控制之外，還可通過紅外遙感觀測對鋼制土工格柵的破損和位移進行檢測。除常規(guī)檢測方法外，可采用荷載板檢測法對堤壩施工質(zhì)量進行評定。

公路建設中，軟基加固處理的方法有很多，應根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，綜合考慮采用何種方法。無論采用哪種處理方式，處理方法是否正確，都與工程質(zhì)量和成本直接相關，軟基處理不當引起的工程質(zhì)量事故發(fā)生。研究表明，土工格柵和塑料排水板加固軟土地基的方法可靠，質(zhì)量可靠，施工方便，工程造價相對較低，但塑料排水板的插入間距和深度與軟土的固定速度有關。所以，在參數(shù)的確定上，應充分做好理論計算、野外試驗資料等前期工作。

為了減輕或避免新、舊道路地基不均勻沉降引起的裂縫，舊路改擴建工程在設計中采用了鋼土工格柵，新、舊道路結(jié)合在一起，確保了道路的穩(wěn)定。

鋼質(zhì)土工格柵既經(jīng)濟實惠，又施工方便，抗拉力強。可用于裂縫路基的新舊圈之間。鋼網(wǎng)的鋪設寬度和填充高度要適當增大。鋪板后，填料要及時，不能長時間接觸。裸露的格柵不能有機械車輛滾動。整個鋼格柵的鋪設需要施工人員精心組織和施工，以保證鋼格柵在工程中發(fā)揮更大的作用，保證整個工程的質(zhì)量。

土工格柵這種材料可以運用的工程是超出我們想象的，像我們身邊已經(jīng)修建完成的公路只要時間不是特別久遠，一般就是采用格柵來進行施工的。為什么修建道路要使用它呢?

原城市道路大部分為水泥混凝土路面。舊水泥路面結(jié)構隨著使用壽命的延長，交通運輸及車輛荷載的增加，破壞日益嚴重。舊水泥混凝土路面如何修補成為一個亟待解決的問題。對于傳統(tǒng)板式路面的改造不僅費時費力，而且意見也不少。本實用新型的優(yōu)點是：平整度好，噪音低，粉塵少。將瀝青加鋪層鋪筑在舊混凝土路面上是改善其使用性能的有效措施，但瀝青加鋪層反射裂縫是亟待解決的主要問題。

反光裂縫本身對覆層性能的影響很小，而環(huán)境因素的不利影響往往使裂縫迅速擴大，導致覆層壽命縮短。為有效減慢舊水泥混凝土路面裂縫的反射率或減少瀝青加鋪層厚度，研究者們做了大量的實驗。

為預防反射裂縫，國外采用瀝青加鋪層的方法。但單靠增加鋪層厚度有其不足之處：一方面，由于路面高度的限制，加鋪層厚度的大幅增加會增加路面的成本;另外，夏季高溫徐變?yōu)r青混合料易引起車轍，使舊水泥混凝土板失去了其作為基層所具有的堅實基礎和薄面優(yōu)勢。所以采用瀝青加鋪層的方法是不可取的。

有鑒于此，我們決定在老式水泥混凝土路面上加加FRP加固層，然后加瀝青混凝土面層。該方法能有效地防止路面基層裂縫反射，減少路面車轍，延長路面使用壽命。

玻纖格柵具有較高的拉伸強度，較低的伸長率，不產(chǎn)生蠕變，與瀝青混合料的兼容性好，物理化學性能穩(wěn)定，耐高溫，有較強的鎖緊性和極限效應。它的主要作用是均勻傳遞軸向載荷。折射裂隙應力呈縱向水平變化。使用玻纖格柵，可提高瀝青混合料的整體抗拉強度，有效改善路面結(jié)構應力分布，并能抵抗或延緩瀝青混凝土路面上基層產(chǎn)生的反射裂縫。這樣可以提高路面的使用壽命。

從這些內(nèi)容我們可以看出在道路建設時采用土工格柵可以很好地應對可能會發(fā)生的道路問題，不僅延長了使用壽命而且減少了維護的情況。

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